Getriebeprüfstände

Seit vielen Jahren genießt NOVOTEST das Vertrauen der Autoindustrie, wenn es um die Prüfung von Fahrzeuggetrieben geht. Vom Kleinstfahrzeug über den Sprinter bis zum Stadtbus, vom handgeschalteten über Automatik- bis zu Doppelkupplungsgetrieben, vom Entwicklungsprüfstand bis zu verketteten Serienprüfständen reicht die Palette an Anwendungen, die NOVOTEST für namhafte Fahrzeug- und Getriebehersteller realisiert hat.

  • EoL (End-of-Line) oder Entwicklungsprüfstände
  • Quer-, Längs- oder Allradgetriebe
  • handgeschaltet, Automatik- oder Doppelkupplungsgetriebe
  • manuelle oder automatische Beschickung
  • Funktionsprüfung
  • Geräuschprüfung
  • Ölbefüllung
  • manueller oder automatischer Betrieb
  • Verkettung

Prüfstände für Pkw-Getriebe

Sechsgang-Getriebe für Kompakt- und Mittelklasse-PKW

Vollautomatische Endfunktionsprüfstände (Drei-Maschinen-Prüfstände)

für Sechsgang-Front-Quer-Getriebe, einschließlich Allrad-Varianten

 

Prüfumfang:

  • Funktion, z.B, Schaltbarkeit
  • Geräuschanalyse
  • Synchronprüfung

Prüfablauf

  • Ölbefüllung außerhalb des Prüfstandes
  • Automatisches Be- und Entladen
  • Vollautomatische Erkennung der Getriebevariante und Adaption der Prüflinge
  • Prüfablauf entsprechend der je nach Getriebevariante definierten Routinen
  • Gangwechsel durch Schaltautomat
  • manueller Betrieb möglich

Doppelkupplungsgetriebe für Seriensportwagen

Endfunktionsprüfstand (Drei-Maschinen-Prüfstand)

für Hochleistungs-Doppelkupplungsgetriebe

 

  • Kleinserienfertigung
  • separate Rüst- und Ölbefüllungsstation
  • Vollautomatischer oder manueller Prüfablauf
  • Flashstation für Steuergerät

 

 

Prüfstände für Nutzfahrzeuggetriebe

Schaltgetriebe für leichte Nutzfahrzeuge (Kleintransporter)

 

 

 

Getriebepr

Vollautomatischer Zwei-Maschinen-Prüfstand zur Funktionsprüfung, einschließlich folgender Teilprüfungen:

 

  • Geräuschprüfung (NVH-Test)
    Subjektive und/oder objektive Beurteilung der Geräuschemission unter Zug- und Schubbelastung.
  • Synchronprüfung
    Subjektive und objektive Beurteilung der Synchronisierung der einzelnen Gänge.

Die erforderlichen Parameter können getriebespezifisch und nach den Erfordernissen für die Prüfung festgelegt werden.

 

Mit zwei Schaltautomaten mit Kraft- und Wegmesseinrichtungen können unterschiedliche Getriebevarianten automatisch geschaltet werden; Schaltung von Hand ist ebenfalls möglich.

 

Automatikgetriebe f

� Leistung:

   - Antrieb 250 kW

   - Abtrieb 400 kW

� Automatischer Prüfablauf

� Massensimulation

� Automatische Ölbefüllung

� Wasserkühlung des Getriebes